Cludo nwyddau môr yn codi gwallgof, sut i ddatrys y pryder blwch? Gweld sut mae cwmnïau'n ymateb i newid!
O dan ddylanwad ffactorau lluosog, mae pris cludo allforion masnach dramor yn dangos tuedd gynyddol. Yn wyneb cludo nwyddau môr yn codi, mentrau masnach dramor o amgylch y wlad i newid y straen.
Mae cyfraddau cludo nwyddau wedi codi ar lawer o lwybrau môr
Pan ddaeth y gohebydd i borthladd Yiwu, dywedodd y staff wrth y gohebydd fod y cynnydd mewn prisiau llongau wedi dal rhai masnachwyr yn syndod, wedi gorfod gohirio'r cludo, a bod yr ôl-groniad o nwyddau yn ddifrifol.
Logisteg Zhejiang: Ers dechrau mis Ebrill, mae'r warws wedi bod ychydig allan o stoc. Gall cwsmeriaid addasu rhai cynlluniau cludo yn ôl y gyfradd cludo nwyddau, ac os yw'r gyfradd cludo nwyddau yn rhy uchel, efallai y bydd yn cael ei ohirio a'i ohirio.
Mae cludo nwyddau môr yn parhau i godi, yn enwedig i heriau allforio mentrau masnach dramor bach a chanolig.
Cwmni Yiwu: Cynhyrchodd rhai nwyddau, er enghraifft, eu cludo ar y 10fed, ond ni allant gael y cynhwysydd ar y 10fed, gellir gohirio tynnu am ddeg diwrnod, wythnos, hyd yn oed hanner mis. Mae ein cost ôl-groniad tua un neu ddwy filiwn yuan eleni.
Y dyddiau hyn, mae'r prinder cynwysyddion a'r prinder cynhwysedd llongau yn dal i waethygu, ac mae llawer o amheuon llongau cwsmeriaid masnach dramor wedi'u hamserlennu'n uniongyrchol i ganol mis Mehefin, ac mae rhai llwybrau'n "anodd dod o hyd i un dosbarth".
Personél busnes anfonwr cludo nwyddau Zhejiang: Mae bron pob llong wedi'i gadw o leiaf 30 o flychau uchel, ond erbyn hyn mae'n anodd dod o hyd i gaban, rwyf wedi gadael cymaint o le, ac erbyn hyn nid yw'n ddigon.
Deellir bod nifer o gwmnïau llongau wedi cyhoeddi llythyr o gynnydd mewn prisiau, mae cyfradd y prif lwybr wedi cynyddu, ac yn awr, mae cyfradd cludo nwyddau llwybrau unigol o Asia i America Ladin wedi cynyddu o fwy na $2,000 fesul 40 troedfedd. blwch i $9,000 i $10,000, ac mae cyfradd cludo nwyddau Ewrop, Gogledd America a llwybrau eraill bron wedi dyblu.
Ymchwilydd Llongau Ningbo: Caeodd ein mynegai diweddaraf ar Fai 10, 2024 ar 1812.8 pwynt, i fyny 13.3% o'r mis blaenorol. Dechreuodd ei godiad tua chanol mis Ebrill, a chododd y mynegai yn sylweddol yn ystod y tair wythnos ddiwethaf, ac roedd pob un ohonynt yn fwy na 10%.
Cyfuniad o ffactorau achosodd y cynnydd mewn cludo nwyddau ar y môr
Yn y tu allan i dymor traddodiadol masnach dramor, mae cludo nwyddau ar y môr yn parhau i godi, beth yw'r rheswm y tu ôl iddo? Sut y bydd yn effeithio ar ein hallforio masnach dramor?
Dywedodd arbenigwyr fod y cynnydd mewn costau llongau yn adlewyrchu rhywfaint o gynhesu mewn masnach dramor fyd-eang. Yn ystod pedwar mis cyntaf eleni, cynyddodd gwerth mewnforio ac allforio masnach nwyddau Tsieina 5.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a thwf o 8% ym mis Ebrill, gan ragori ar ddisgwyliadau'r farchnad.
Ymchwilydd Cyswllt, Sefydliad Economeg Tramor, Academi Ymchwil Macro-economaidd Tsieineaidd: Ers 2024, gwelliant ymylol y galw yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae sefyllfa masnach dramor Tsieina yn dda, gan ddarparu cefnogaeth sylfaenol ar gyfer y cynnydd yn y galw am longau a phrisiau llongau cynyddol. Ar yr un pryd, yr effeithiwyd arno gan ansicrwydd polisi masnach ar ôl etholiad yr Unol Daleithiau, ac wedi'i arosod ar y disgwyliad y bydd cyfraddau cludo nwyddau yn codi yn y tymor brig, dechreuodd llawer o brynwyr hefyd rag-stocio, gan arwain at gynnydd pellach yn y galw am longau.
O'r ochr gyflenwi, mae'r sefyllfa yn y Môr Coch yn dal i fod yn un o'r prif ffactorau sy'n effeithio ar duedd y farchnad llongau cynhwysydd. Mae'r tensiwn parhaus yn y Môr Coch wedi achosi i longau cargo osgoi Cape of Good Hope, gan gynyddu pellter y llwybr a dyddiau hwylio yn sylweddol, a chynyddu prisiau cludo nwyddau ar y môr.
Ymchwilydd cyswllt, Sefydliad Ymchwil Economaidd Tramor, Academi Ymchwil Macro-economaidd Tsieineaidd: Mae prisiau olew tanwydd rhyngwladol cynyddol, tagfeydd porthladdoedd mewn llawer o wledydd hefyd wedi gwthio cost a phris llongau i fyny.
Dywedodd arbenigwyr fod prisiau llongau yn amrywio yn y tymor byr, gan ddod â heriau costau a phrydlondeb i gludo llwythi masnach dramor, ond gyda'r cylch gorffennol, bydd prisiau'n disgyn yn ôl, na fydd yn cael effaith sylweddol ar ochr macro masnach dramor Tsieina.
Cymryd y cam cyntaf i ymateb i newidiadau
Yn wyneb cynnydd mewn cludo nwyddau môr, mae mentrau masnach dramor hefyd yn ymateb i newidiadau. Sut maen nhw'n rheoli costau ac yn datrys problemau cludo?
Pennaeth menter masnach dramor Ningbo: Mae marchnadoedd Ewrop a'r Dwyrain Canol wedi parhau i gynyddu archebion yn ddiweddar, ac mae cyfaint yr archeb wedi cynyddu tua 50% o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd. Fodd bynnag, oherwydd y cynnydd parhaus mewn prisiau cludo a'r anallu i archebu lle llongau, mae'r cwmni wedi gohirio cludo 4 cynhwysydd o nwyddau, ac mae'r un diweddaraf bron i fis yn ddiweddarach na'r amser gwreiddiol.
Mae cynhwysydd 40 troedfedd a arferai gostio tua $3,500 i'w gludo i Saudi Arabia bellach yn costio $5,500 i $6,500. Gan geisio ymdopi â chyflwr cludo nwyddau môr cynyddol, mae'n ogystal â gwneud lle i bentyrru'r ôl-groniad o nwyddau, ond hefyd yn awgrymu bod cwsmeriaid yn cymryd cludo nwyddau awyr a thrên Canol Ewrop, neu'n defnyddio'r dull mwy darbodus o gludo cypyrddau uchel i'w datrys. yr ateb hyblyg.
Mae masnachwyr hefyd wedi cymryd y cam cyntaf i ddelio â heriau cyfraddau cludo nwyddau cynyddol a chapasiti annigonol, ac mae ffatrïoedd wedi cynyddu ymdrechion cynhyrchu o'r un llinell gynhyrchu wreiddiol i ddau, gan fyrhau'r amser cynhyrchu pen blaen.
Shenzhen: Roeddem yn arfer bod yn llong gyflym Forol pur, a nawr byddwn yn dewis llong arafach i ymestyn y cylch gweithredu cargo i leihau costau. Byddwn hefyd yn cymryd rhai mesurau gweithredol angenrheidiol i leihau cost yr ochr weithredu, cynllunio'r cludo yn gynharach, anfon y nwyddau i'r warws tramor, ac yna trosglwyddo'r nwyddau o'r warws tramor i warws yr Unol Daleithiau.
Pan gyfwelodd y gohebydd â mentrau logisteg trawsffiniol a chwmnïau anfon nwyddau rhyngwladol, canfu hefyd, er mwyn sicrhau amseroldeb, y dechreuodd rhai mentrau masnach dramor anfon archebion ar gyfer ail hanner y flwyddyn ym mis Mai a mis Mehefin.
Anfonwr cludo nwyddau Ningbo: Ar ôl pellter hir ac amser cludo hir, rhaid ei anfon ymlaen llaw.
Cadwyn gyflenwi Shenzhen: Rydym yn amcangyfrif y bydd y sefyllfa hon yn para am ddau i dri mis arall. Gorffennaf ac Awst yw'r tymor brig ar gyfer cludo nwyddau traddodiadol, ac Awst a Medi yw'r tymor brig ar gyfer e-fasnach. Amcangyfrifir y bydd tymor brig eleni yn para am amser hir.
Amser postio: Mai-28-2024